PERFIL

El negocio de Metro
[G4-4]

Metro es un actor protagonista del transporte público integrado, realizando más de un 60% de todos los viajes del transporte público de Santiago. Por ende, el principal mercado en el cual participa la Sociedad de Transporte de Pasajeros Metro S.A. es el transporte masivo de pasajeros en la Región Metropolitana y está constituido por usuarios que buscan un viaje seguro y confiable.

La ley Nº 18.772 de 1989, modificada por el artículo 55 de la ley Nº 18.899 y por el artículo 3º, letra a) de la ley Nº 19.046 de 1991 estableció normas para transformar la Dirección General de Metro en sociedad anónima.

El 30 de noviembre de 2015 se amplió el actual giro social de Metro S.A. (Ley N° 20.877), permitiéndole también prestar servicios de transporte de superficie mediante buses u otros vehículos de cualquier tecnología. Así “la sociedad tiene por objeto la realización de todas las actividades propias del servicio de transporte de pasajeros en ferrocarriles metropolitanos u otros medios eléctricos complementarios, y la ejecución de servicios de transporte de superficie mediante buses o vehículos de cualquier tecnología, así como las anexas a dicho giro, pudiendo con tal fin constituir o participar en sociedades y efectuar cualquier acto u operación relacionados con el objeto social”.

Además, a partir de julio de 2013, Metro se convierte en el administrador del 100% de las cargas de la tarjeta bip! que se realizan en el sistema, sumando a la red de carga subterránea los puntos de venta en superficie.

Asimismo, la empresa participa en otros rubros, como el arriendo de espacios publicitarios, arriendo de locales y espacios comerciales, un área de consultorías en el extranjero, arriendo de terrenos y operación de intermodales.

El alcance territorial de las operaciones de Metro es la Región Metropolitana de Santiago, donde la compañía desarrolla los siguientes negocios:

  • Transporte
  • Negocios No Tarifarios
  • Locales comerciales
  • Publicidad
  • Telecomunicaciones.
  • Servicios y cajeros automáticos
  • Arriendo de terrenos
  • Operación de intermodales
  • Consultorías en el extranjero
  • Canal de Ventas

[G4-5]

La oficina central de la empresa está ubicada en Avenida Libertador Bernardo O’Higgins 1414, Santiago de Chile.

Estructura de propiedad
[G4-7]

La Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. es propiedad de dos accionistas: la Corporación de Fomento de la Producción (CORFO) –entidad controladora– y el Fisco, representado por el Ministerio de Hacienda. Metro no posee acuerdos de actuación conjunta.

El 29 de diciembre de 2015 se llevó a cabo Junta Extraordinaria de Accionistas, donde se acordó aumentar el capital en M$ 185.140.328, monto destinado al financiamiento de los proyectos Líneas 6 y 3, inversiones de mejoramiento de la red, servicio de deuda y plan de seguridad de Metro, mediante la emisión de 5.985.784.934 acciones de pago de la Serie A.

Las acciones A corresponden al capital inicial y a los aumentos del mismo que sean suscritos y pagados por el Fisco de Chile y por CORFO; y no podrán ser enajenadas. Mientras que, las acciones serie B corresponden a aumentos de capital que podrían permitir la incorporación de otros accionistas.

La distribución de acciones al 31 de diciembre de 2015 es la siguiente:

Misión, visión y valores corporativos
[G4-56]

A fines de 2015 se inició el proceso de planificación estratégica con miras al año 2020, en el cual se definió una nueva Misión y Visión, al tiempo que se modificaron los Valores Corporativos, siendo los vigentes actualmente los siguientes:

Misión:

Garantizar, como empresa protagonista del transporte público integrado, una experiencia de viaje segura y confiable, con eficiencia y sostenibilidad, contribuyendo a una mejor ciudad.

Visión

Ser una empresa de la que todos los ciudadanos se sientan orgullosos.

Nuestros Valores

Orientación al Cliente

Trabajamos por ser una de las mejores Empresass de servicio del país.

Seguridad

Tú seguridad está primero.

Excelencia Operacional

Transporte predecible, seguro y eficiente.

Colaboración

Trabajando juntos, aprendemos y avanzamos más rápido.

Transparencia

Orientada en todos nuestros actos.

Gestión sostenible

Durante el 2015 se creó la Gerencia de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad con el fin de dar mayor visibilidad y relevancia a dichos temas. Junto a la formación de dicha gerencia se da inicio a un proceso de actualización de la Política de Sostenibilidad de la empresa, el cual finaliza con la aprobación de una nueva versión.

Política de Sostenibilidad

En 2015 la compañía enfocó parte de sus esfuerzos en la revisión y actualización de su Política de Sostenibilidad, proceso que fue liderado por la Gerencia de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad, desarrollando un trabajo en conjunto con las distintas gerencias de Metro que colaboraron en su desarrollo, siendo aprobada a finales de diciembre.

A continuación se presenta la Política de Sostenibilidad de Metro:

  • En METRO estamos comprometidos con aportar al desarrollo y calidad de vida de la ciudad de Santiago. Hoy queremos hacer ciudad en un contexto urbano y con una mirada de largo plazo, contribuyendo desde la particularidad de nuestro negocio. Es así como proyectamos la operación y el crecimiento de nuestra red de forma eficiente, limpia, y económicamente sostenible, creando relaciones de colaboración con diversos grupos de interés.
  • Nuestros trabajadores y trabajadoras aportan con su compromiso y esfuerzo diario para abordar con éxito los desafíos que tenemos. Por ello, incentivamos liderazgos capaces de promover una forma de trabajo segura y colaborativa, en un espacio que permita potenciar lo mejor de cada uno.
  • Nuestra preocupación son los ciudadanos, entendiéndolos como pasajeros y comunidades que interactúan con la red de METRO existente y en desarrollo. Queremos que su relación con nuestra empresa les sea beneficiosa, entregándoles una experiencia de viaje satisfactoria y generando relaciones en que prime el valor compartido.
  • Con nuestra operación aportamos a la ciudad y el medio ambiente, ya que proveemos un medio de transporte eléctrico que contribuye a la descontaminación. Buscamos fortalecer nuestro quehacer a través de una matriz energética limpia y un uso más eficiente de los recursos.
  • Nuestras empresas colaboradoras son socias estratégicas y pieza fundamental para el funcionamiento de METRO. Es por esto que queremos generar sinergias que les permitan desarrollarse con mejores estándares, ayudándonos al mismo tiempo a cumplir nuestros objetivos.
  • Este propósito le da sentido a nuestra labor y nos desafía a trabajar de forma conjunta, potenciando día a día los impactos positivos, siempre teniendo en cuenta nuestros valores y misión como empresa de todos los chilenos.

Diagnóstico de Sostenibilidad SEP

En 2015, el Sistema de Empresas Públicas (SEP), impulsó el desarrollo de un diagnóstico de sostenibilidad para todas las empresas públicas, entre ellas Metro.

El objetivo de este diagnóstico fue identificar las acciones desarrolladas en temas de sustentabilidad o Responsabilidad Social Empresarial (RSE), determinando el grado de avance y/o madurez, a la luz de la creación de valor compartido.

La metodología de evaluación constó de dos etapas: levantamiento de información y análisis de información y clasificación de las empresas SEP. En esta última etapa, se consideran cinco dimensiones de trabajo: estructura y lineamientos corporativos de sostenibilidad, identificación de aspectos claves para el desarrollo de líneas de trabajo, desarrollo de temas específicos, reportabilidad, monitoreo y evaluación.

La clasificación de los puntajes obtenidos se evalúa en un rango de 0 a 61 y se categoriza de la siguiente forma:

Nuestra empresa obtuvo una calificación de 48 puntos, que la posiciona como la empresa SEP con mejores resultados en materia de sostenibilidad.

Los resultados obtenidos, sugieren la necesidad de Metro de profundizar la gestión e identificar espacios de trabajo que promuevan la creación de valor compartido con los grupos de interés estratégicos para el desarrollo del negocio.

Servicio de Metro

El giro principal de Metro es el servicio de transporte de pasajeros, correspondiendo más de un 60% de todos los viajes del transporte público de Santiago a aquellos que se realizan en Metro.

Lo anterior se complementa con una serie de negocios no tarifarios, los cuales en su mayoría prestan un importante servicio a la comunidad y a los usuarios de la red. Estos permiten, por ejemplo, poner a disposición del público, más de 300 locales comerciales, 200 máquinas dispensadoras y 304 cajeros automáticos.

Red de Metro
[G4-8]

Resultados de la operación de Metro

En este período, transportamos más de 661 millones de pasajeros, cifra que disminuyó en un 1% respecto del año 2014. Con relación a la afluencia de pasajeros, ésta se concentró en la Línea 1 con 257,4 millones de personas y en la Línea 5 con 144,6 millones. Más atrás se encuentran la Línea 4 con 119,8 millones, la Línea 2 con 118,8 y finalmente, la Línea 4A que transportó 20,6 millones de usuarios.

Porcentaje de viajes por línea

0
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0
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0
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0
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  • Línea 1
  • Línea 2
  • Línea 4
  • Línea 4a
  • Línea 5

Afluencia diaria promedio

Metro movilizó diariamente un promedio de 2,2 millones de pasajeros, de los cuales el 31% realizó su viaje en horario punta, mientras que el 69% fue en horario valle.

A lo largo de la red de Metro, las estaciones que mayor afluencia tienen en general se encuentran en la Línea 1:

Afluencia Diaria

73.209
hora punta
Universidad de Chile
62.000
hora punta
Manquehue
50.000
hora punta
Estación Central
49.355
hora punta
Pedro de Valdivia
  • Línea 1

Mientras que en las otras líneas destaca La Cisterna con 48.167 pasajeros diariamente, Cal y Canto con 53.296, Plaza de Puente Alto con 44.739, Plaza de Maipú que tiene en promedio 46.463 y Plaza de Armas con 60.195 usuarios diariamente.

Promedio de cantidad de personas movilizadas en días laborales por línea

894.396
390.280
401.648
67.851
487.507
  • Línea 1
  • Línea 2
  • Línea 4
  • Línea 4a
  • Línea 5

Indicador de N° de coches por modelo ( y por línea )

Esquema NS-74

Esquema NS-93

Esquema NS-04

Esquema NS-07

Esquema AS-02

Por otra parte, la oferta de transporte expresada en los kilómetros recorridos, fue de 137,8 millones de coche kilómetros en la red, que es un 1,6% menos que en 2014. En cuanto a las averías de trenes con un impacto mayor a cinco minutos (que son calculadas por millón de Coche Km), se registró un índice de 0,85 averías/MMCKm, que equivale a un incremento del 4% respecto a 2014.

Sin embargo, las averías de alto impacto –que se dan en energía, vías y sistemas– se redujeron en un 42%, bajando a casi la mitad dicho indicador respecto al año anterior. Además, se logró disminuir un 64% en el tiempo de impacto a los clientes. Esto último refleja una mayor rapidez en la restitución del servicio al momento de enfrentar una contingencia.

Principales resultados financieros

En 2015 los ingresos producto de las actividades ordinarias de Metro, alcanzaron los MM$ 300.949, que supera en un 7% a lo registrado en 2014 y se explica principalmente por los mayores ingresos obtenidos por concepto de transporte de pasajeros, que alcanzó los MM$ 238.225, representando un 6,5% más que el período anterior. Lo anterior significa que durante 2015, Metro se mantuvo dentro del grupo de metros del mundo capaces de financiar su operación, así como parte de sus planes de inversión.

Asimismo, se produjo un aumento del 9% de los ingresos no tarifarios, vinculados tanto a la administración de la tarjeta bip! como al incremento en el arriendo de locales, espacios comerciales y de terminales intermodales.

El EBITDA alcanzó los MM$ 77.723, que equivale a un 2,3% menos que el año anterior.

Por otra parte, los costos financieros asociados a los intereses de la deuda financiera contratada es de MM$ 50.250. En el período también se registró una pérdida producto de la diferencia en el tipo de cambio, la cual asciende a los MM$ 87.351 y responde a la fluctuación de un 17% del dólar entre el cierre de los años 2014 y 2015.

Como consecuencia de estos hechos, Metro obtuvo pérdidas en este período equivalentes a MM$ 155.239 y representa un 18% más que el año anterior.

Valor económico generado y distribuido
[G4-EC1]

El valor económico generado por Metro aumentó un 4% respecto del año 2014, pasando de MM$300.542 a MM$313.430, que es resultado del incremento de un 7% en el valor generado por las actividades ordinarias de la empresa, lo que fue compensado en parte con una baja en los ingresos financieros y en otros ingresos por función.

Respecto del valor económico distribuido, se produjo un aumento del 4% respecto de 2014. Esto se ve reflejado en cada uno de los ítems del siguiente cuadro. Todo lo anterior, derivó en que la reinversión de Metro en este período fuese de MM$ -28.675.

Nuestra planificación

A comienzos del 2015, Metro definió cuatro lineamientos estratégicos para el periodo de un año, con el objetivo de dar foco a la gestión de la compañía en el corto plazo para revertir los impactos de las importantes averías que marcaron el año 2014, tanto para la empresa como para sus usuarios y la ciudadanía en general.

A partir de estos lineamientos se definieron 9 proyectos estratégicos corporativos, iniciativas que aportan al cumplimiento de estos objetivos. Los avances de estos proyectos se revisan mensualmente en un Comité Ejecutivo y su desempeño forma parte de las metas de toda la organización.

Proyectos e inversiones

Nuestra empresa cuenta con una Política de Inversión y Financiamiento, que tiene como foco destinar recursos para estudios y proyectos de inversión, orientados a la expansión de su red y a la mantención y mejoramiento de la infraestructura actual.

La inversión en expansión busca consolidar a Metro como protagonista del transporte público integrado de Santiago, mientras que la inversión en mantención y mejoramiento tiene por propósito mejorar la calidad del servicio, la seguridad y estabilidad de la operación mediante la adecuación de tecnologías a las necesidades de nuestros clientes.

Construcción de Líneas 6 y 3

Durante 2015 Metro continuó avanzando en uno de sus proyectos más desafiantes de su historia: la construcción simultánea de las Líneas 6 y 3, cuyo funcionamiento está contemplado para el 2017 y 2018 respectivamente. Dicho proyecto contemplará 37 kilómetros y 28 estaciones, permitiendo incorporar a la red de Metro a 5 nuevas comunas y expandir en un 40% su cobertura.

Adicionalmente, este es un proyecto que ha incorporado altos estándares internacionales en distintas materias: puertas de andén, electrificación / alimentación aérea (catenarias), conducción automatizada, cámaras al interior de coches, aire acondicionado, sistema de información a pasajeros y estaciones con accesibilidad universal.

Proyectos Asociados a la Operación

En 2015, avanzamos en la implementación de mejoras en los siguientes ámbitos de la operación:

  • Implementación aire acondicionado en trenes accesibilidad universal
  • Implementación del Sistema de Control Automático de Trenes en Línea 1
  • Plan de mejoramiento ante averías de alto impacto
  • Fortalecimiento red de carga Bip!
  • Información a pasajeros

Asociaciones y membresías
[G4-15] [G4-16]

Metro adhiere al Pacto Global de las Naciones Unidas, en el cual se compromete a alinear sus estrategias y operaciones con los diez principios relacionados con los derechos humanos, las normas laborales, el medio ambiente y la anticorrupción. A través del Reporte de Sostenibilidad, Metro informa sus compromisos adoptados con el Pacto Global.

Asimismo, Metro es socio de Acción.

Asociaciones

La compañía participa de las siguientes asociaciones:

Cadena de suministro
[G4-12]

Nuestra cadena de suministro es compleja debido principalmente a que está compuesta por un amplio rango de actividades que incluye desde planificación y construcción hasta la operación de Metro y administración de servicios asociados a negocios no tarifarios. A pesar de la complejidad de nuestra cadena tenemos una serie de oportunidades para ampliar y profundizar la contribución de nuestra empresa a la sociedad.

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